北汽极狐αS环球首款华为鸿蒙汽车链接将来即将交付

老鼠老虎

原标题：北汽极狐αS环球首款华为鸿蒙汽车 链接将来 即将交付

每天AUTO：克日，华为正式发布了鸿蒙操纵体系（HarmonyOS，后文简称鸿蒙OS），鸿蒙OS可以搭载在任何IoT装备上，全部装备同一语言，买通体验，形成万物互联。根据华为官方先容，由于HarmonyOS 2属于万物互接洽统，因此可以与其他厂商的手机、平板、耳机、冰箱、烤箱、豆浆机等装备构成超等终端，更便于举行跨平台数据处置惩罚，作为将来人们的智能座舱，HarmonyOS 2操纵体系也将会同步上车。据先容，HarmonyOS 2操纵体系是环球第一个基于微内核的全场景分布OS，具备分布架构、天生流通、内核安全及生态互享等上风。岂论是手机、平板照旧手表、汽车、IoT物联网等装备，只必要一个体系就可以毗连。用华为消耗者业务CEO余承东的话说，就是“One as All，All as One”。可以绝不浮夸地说，鸿蒙OS大概是影响将来十年中国IoT市场的最焦点变量。

盘古破鸿蒙 链接新将来

本年4月17日，ARCFOX极狐发布旗下首款智能豪华纯电轿车——ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版。ACRFOX极狐官方发布消息称，北汽极狐阿尔法S 华为HI版成为首款搭载华为鸿蒙OS车机操纵体系车型。这款首搭华为主动驾驶ADS、具备城区主动驾驶本领的量产车，是ARCFOX极狐品牌在主动驾驶范畴的新突破。这款现在环球唯一的都会通勤主动驾驶量产车最大续航里程可达708km，不但装备内嵌鸿蒙OS的20.3英寸4K触屏，照旧首款搭载华为主动驾驶ADS、具备城区主动驾驶本领的量产车，可以实现多范畴冗余的硬件方案，共同整车FOTA本领可实现多场景下的点对点智能行驶。

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从“颜值”来看，北汽极狐阿尔法S华为HI版相沿了家属“无界美学”计划理念，前脸接纳封闭式计划，从中心放出X射线辨识度很高，视觉上给人一种狐狸脸的感觉；犀利的前大灯、贯穿式尾灯、流通的线条计划让车的团体造型看起来具有科技感、前卫感；新车的长、宽、高分别为4980/1960/1599mm，轴距为2915 mm。

北汽极狐阿尔法S华为HI版的内饰计划上，接纳了环绕式中控计划，大量皮革包裹，这也让汽车多了几分气质美；娱乐方面，北汽极狐阿尔法S华为HI版也是大放异彩。它搭载了华为鸿蒙OS体系,可以实现网易云音乐、华为音乐、哔哩哔哩、华为视频、优酷、高德等23个应用生态互联,在车上，根本可以“抛弃”手机，随心利用这些应用，让驾乘变得更加富有意见意义性。

动力方面，阿尔法S搭载前后双电机，提供高低两种动力，最大功率分别为160kW和320kW，最大扭矩分别为360N•m和720N•m，百公里加快最快仅需4.2秒。新车有3种续航里程版本，分别是525km、603km以及708km。

强强团结，激光雷达登场

阿尔法S 华为HI版，它最大的亮点就是搭载华为主动驾驶技能，自带域控制器的电子电气架构，覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的一连主动驾驶体验，在路口控制体现更加靠近人工驾驶，包罗直行、左转、无掩护转弯等功能。硬件功能上阵容同样豪华，阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，可支持400TOPS/800TOPS两档算力，并通过领先的计划，支持将来的算力进一步升级；以中国城区场景出发，面向私人车市场，优化传感器结构。

强劲的大脑固然紧张，可要真正实现主动驾驶，感知本领更加关键。比年来，激光雷告竣了主动驾驶汽车上的绝对C位，ARCFOX极狐 阿尔法Ｓ 华为HI版也不破例。在车头左中右位置，共放了3颗激光雷达。匹配高清舆图正确提取车道及红绿灯信息。通过不停呆板自我学习、连续迭代，在路口控制体现更加靠近人工驾驶，包罗直行、左转、无掩护转弯等，为消耗者带来便捷与安全的出行场景。

差别于常见的毫米波、超声波雷达，激光雷达的频率更高。这款激光雷达不但能绘制出分辨率更高的点云图像，最大探测间隔更到达了200米，还拥有5cm的测距精度。有了这些，激光雷达仅需2-3帧就能发现前车加塞等突发状态，相应速率比摄像头和毫米波雷达等传感器快得多。与此同时，激光雷达还补充了毫米波雷达对金属敏感，以及高度数据缺失的两个“硬伤”。可较高的本钱是激光雷达上车的拦路虎，固然小鹏、蔚来等新权势筹划在新车上搭载激光雷达，但现在都还停顿在PPT上。自带激光雷达又能开上路的，只有ARCFOX极狐 阿尔法Ｓ 华为HI版而且一次性给你3颗。为了确保感知层十拿九稳，ARCFOX极狐 阿尔法Ｓ 华为HI版没让激光雷达孤军奋战。车身附近的6个毫米波雷达中，包罗最大探测间隔250m的长距毫米波雷达，以及探测间隔100m的角毫米波雷达。除了360度环顾影像和风挡顶部的单目摄像头外，车内还带有驾驶员面部监测摄像头。

借助激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达与摄像头等硬件，阿尔法S 华为HI版实现了雷达和视觉两类传感器的双360度感知。同时，多种传感器之间的互补强化了体系的抗干扰本领，让车可以无惧雨雪、弱光、大光差等场景，做到全天候“主动驾驶”。不但车可对周边态势洞若观火，ARCFOX极狐 阿尔法Ｓ 华为HI版还在转向、电源、通讯、制动、主动驾驶传感器这五大范畴接纳了双冗余计划。富足的硬件背书，为日后解锁更多“主动驾驶”技能做足了预备。

多场景覆盖，主动驾驶前锋

阿尔法S 华为HI版作为首款搭载华为鸿蒙OS车机操纵体系车型、主动驾驶ADS、环球首个具备城区主动驾驶本领的量产车，对汽车行业来说，阿尔法S 华为HI版的量产标记着全场景、点对点智能驾驶开始落地，而冗余富足的硬件+不停进化的本领，前沿科技在新车上充实彰显。

作为现在环球范围内首个具备城区主动驾驶本领的量产车，阿尔法S 华为HI版拥有算力爆表的“大脑”，全车各类传感器加持，在硬件冗余、芯片算力等方面都有不小的上风，依赖传感器冗余计划、高精舆图等软硬件及算法，做到了车端四周和周边路况的及时感知，乃至能发现路边的水马、雪糕筒等停滞物，更摄像头等硬件辨认出本身地点的车道、红绿灯信息和人行横道线，能主动完成路口转弯，也具备减速通过环岛、分叉车道选择等技能。在激光雷达的资助下，阿尔法S 华为HI版能实时发现并规避火线的故障车、忽然出没的行人。共同门路弱势群体优先的逻辑，它可以根据四周路况的完成避让、并线、转弯等动作，像人类驾驶员一样在车流中穿插。

阿尔法S 华为HI版内置高精舆图，能做到主动上下匝道切换高速、基于导航主动控速、主动选择最优门路、实现高速公路“主动驾驶”等一系列操纵，加上多种雷达与摄像头的协同工作，分道线不清楚、大曲率弯道等场景它都能应对，还可以自动避让压线行驶的货车，确保更大限度的搭车安全。

陪同“主动驾驶”拓展到出行的各个范畴，主动泊车办理了新手停车难的题目。得益于环顾摄像头和超声波雷达的融合辨认，阿尔法S 华为HI版能分辨垂直与平行停车位，并可主动泊入/泊出或遥控泊车，ARCFOX极狐照旧业内首家实现车头泊车的品牌，相比通例的车尾泊入，应对断头或局促路段更加游刃有余。

将城区、高速、收支小区、停车场等场景串联，阿尔法S 华为HI版做到了全场景的点对点智能通行。办理了“末了一公里”困难，也让远程出行更轻松、舒服。得益于整车FOTA升级，软件优化、新功能解锁等一次升级都能搞定，搭配八爪鱼主动驾驶云服务平台，新车拥有了基于真实数据的学习本领，会资助算法升级也可以优化驾乘体验，陪同应对的场景数目增长，ARCFOX极狐 阿尔法Ｓ 华为HI版将渐渐实现真正的主动驾驶。

盘古破鸿蒙，神话将开启——5月26日，极狐正式公布，极狐阿尔法S华为HI生产线验证车正式下线，进入交付倒计时；6月2晚，华为正式发布了HarmonyOS 2操纵体系；二者强强联手带来的ARCFOX极狐阿尔法Ｓ 华为HI版，将带来多少市场惊喜，我们拭目以待！返回搜狐，检察更多

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