单根可吊起1.5艘“辽宁号”航母！五峰山长江大桥主缆架设完成 ...

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现代快报讯（通讯员 常美兰 记者 李娜）5 月 10 日上午，在连镇铁路五峰山长江特大桥，两根长 1934 米、重达 46 吨的主缆索股被施工人员从北岸放索区徐徐牵引过江，并固定在南锚碇上。至此，五峰山长江大桥 704 根主缆索股全部架设完成，年内将实现全桥贯通，预计 2020 年 8 月底，大桥将具备开通运营条件。

△五峰山长江大桥

五峰山长江特大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。大桥上部结构施工尤为关键，全桥设计 2 根主缆，上下游各一根，直径 1.3 米。每根主缆由 352 根索股，每根索股由 127 丝直径 5.5 毫米、抗拉强度 1860 兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达 9 万吨，足以吊起 1.5 艘满载的 " 辽宁号 " 航空母舰。

△第 352 号主缆索股准备牵引

按照施工方案，索股采用双线往复式牵引系统进行架设，牵引系统在上下游各设一套，北岸为放索区，南岸为牵引区，利用牵引区 35 吨卷扬机往复式牵引，把主缆由北岸牵引至南岸，保证两根主缆同步索引、安装、调索，架设完成后通过挤圆、缠丝等工艺形成直径 1.3 米的主缆。

△施工人员对索股整型

据中铁大桥局集团连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍，面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难，大桥建设者奋力攻坚，采取了一系列新工艺、新工法，既加快进度提高工效，又保证了施工安全和质量控制要求，调索误差控制在 5 毫米以内。

现代快报记者了解到，从 2 月 25 日首根索股架设到 5 月 10 日安全优质高效地完成了全桥 704 根索股的架设，工期提前 28 天，创造了日安装索股 19 根、平均大于 9 根的记录，为大型悬索桥建设提供了宝贵经验。

据悉，随着全桥主缆的架设完成，后续大桥将进行紧缆缠丝、安装缆载吊机、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业。预计明年 8 月底大桥具备开通运营条件。

（通讯员供图 编辑 张宇）