可以抄底“国五”车了？

福尔摩斯牛

多地开始执行 " 国六 "

购买 " 国五 " 车正当时？

记者丨骆一帆

河南、广州、山东、成都 …… 越来越多的省市加入了提前执行 " 国六 " 排放标准的大军。最近，上海市也宣布自 2019 年 7 月 1 日起，对在上海办理注册登记（含外省市转入）的轻型汽车实施 " 国六 "b 排放标准。

随着 " 国六 " 排放标准实施时间的接近，已经有 4S 店按奈不住，开始对 " 国五 " 排放车型加大优惠力度。

" 店内部分车型的‘国五’车比‘国六’车便宜约 2000 元。" 郑州长安汽车 4S 店一位销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

在全国乘联会秘书长崔东树看来，部分地区 7 月 1 日开始执行 " 国六 " 排放标准对车企来说压力巨大，尤其是自主品牌，不仅要有符合 " 国六 " 要求的产品，还要在不到两个月内清空库存，完成产品切换，压力颇大。

记者在市场调查中发现，对于部分省市提前实施 " 国六 " 排放标准，经销商的反应不尽相同。有的 4S 店已经开始降价优惠，有的正在积极进行产品切换，部分 4S 店还处于观望状态。

多地宣布提前进入 " 国六 " 时代

" 国六 " 排放标准被细分为 a、b 两个标准。其中，" 国六 "a 标准限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国 Tier3 排放标准限值要求略微宽松，要求在 2020 年 7 月 1 日开始实施；" 国六 "b 标准限值基本相当于美国 Tier3 排放标准中规定的 2020 年车队平均限值，要求于 2023 年 7 月 1 日起正式实施。所以，" 国六 " 排放标准也被称为目前世界上最严格的排放标准之一。

尽管如此，国内一些省市仍宣布将提前实施 " 国六 " 排放标准。《每日经济新闻》记者根据网络公开信息统计发现，目前宣布提前进入 " 国六 " 时代的省市已有 15 个。其中，以河南为代表的部分地区将提前实施 " 国六 "a 标准，而以天津、成都为代表的部分地区则决定一步到位，直接提前实施 " 国六 "b 标准。

虽然执行策略不尽相同，但在执行时间上，上述 15 个地区统一将时间定在了今年的 7 月 1 日。记者了解到，7 月 1 日的执行时间并非一开始就如此统一，一些地区此前也曾提出了更为提前的执行日期，但由于实际执行难度较大，所以不得不将执行时间延后。

以广州为例，此前广州曾希望能于今年 1 月 1 日正式实施 " 国六 " 排放标准，随后这一日期被顺延两个月至 3 月 1 日。现在，这一日期已与广东全省一致，改为了 7 月 1 日。

" 国五 " 车优惠力度加大

面对即将到来的 " 国六 " 时代，多数 4S 店选择静观其变。

" 目前店里正在进行‘国五’和‘国六’车型的切换，从厂家新进购的车型都符合‘国六’排放。" 上述郑州长安汽车 4S 店的销售人员对记者说。

成都众泰 4S 店的一位销售人员则坦言，目前店里在售与新进车辆仍是 " 国五 " 车。" ‘国四’升级‘国五’时，我们一年前就收到了通知，如果这次真的要提前实施‘国六’了，我们一定会提前得到消息。" 上述成都众泰 4S 店的销售人员告诉记者，虽然成都已经宣布将在 7 月 1 日提前实施 " 国六 " 排放标准，但目前车管所与厂家都没有给到明确实施消息。

有分析认为，针对目前已开始进行产品切换的 4S 店，消费者现在购车可谓正当时。由于 " 国六 " 排放标准执行在即，4S 店需要迅速清空 " 国五 " 车型库存，会对 " 国五 " 车加大优惠力度。目前距离 7 月 1 日还有近两个月时间，且各提前实施 " 国六 " 排放标准的省市均给出了 2-3 个月的过渡时间。对消费者来说，目前抄底 " 国五 " 车型不仅能享受较高优惠，还不必担心车辆上牌等相关手续问题。

据上述河南郑州长安汽车 4S 店销售人员透露，现在除了部分 " 国五 " 车型可以享受优惠外，购 " 国五 " 车可正常办理上牌等相关手续。

从去年开始，国内车市开始进入负增长状态，为提振销量，此前 4S 店已进行了多轮价格下调。有分析认为，虽然经销商希望能尽快对 " 国五 " 车清库，但利润空间毕竟有限，所以终端的优惠力度可能也不会像消费者期待得那么可观。

部分自主品牌有退市风险？

事实上，" 国六 " 排放标准实施起来也很有挑战。根据乘联会统计数据，截至 2019 年 4 月 25 日，共有 75 家企业 1675 个车型 257.6 万辆车完成了轻型车 " 国六 " 环保信息公开。与国内车市年产销超 2800 万辆的市场规模相比，符合 " 国六 " 排放要求的产品数量还不足十分之一。

" 从目前情况看，7 月 1 日的执行时间不太可能再次延后。" 崔东树向《每日经济新闻》记者表示，虽然部分车企已经提前做好相关准备，但一些省市今年年初才公布 7 月 1 日执行国六标准，新老产品的切换时间相对较短，这令很多车企尤其是自主车企压力颇大。

乘联会统计数据显示，在主流汽车品牌中，合资品牌共有 665 款车型达到 " 国六 " 排放标准。其中，东风日产、上汽大众与华晨宝马达标车型数量在合资品牌中分列前三；自主品牌与进口品牌则分别有 531 款和 309 款车型达到了 " 国六 " 排放标准。

崔东树认为，从数据来看，合资品牌与进口品牌的情况要好于自主品牌，虽然自主品牌 531 款达标车型数量看上去不少，但由于自主品牌车型复杂，主流自主品牌车型普遍在数百款以上，数量规模相对较大，所以其达标车型在车型总量中的占比实际并不高。

在自主品牌中，长安汽车达标情况相对较好，共有 218 款车型。但是如东南汽车、江淮汽车等自主车企目前仅有个位数车型达标，自主车企之间差距较为明显。

" 由于与‘国六’标准类似的欧标、美标实施在前，一旦国内开始执行‘国六’排放标准，进口品牌与合资品牌只需将符合排放要求的技术或产品导入即可。" 一位自主车企技术研发人员告诉《每日经济新闻》记者，相比之下，自主品牌在排放方面的技术实力相对较差，一些缺乏核心技术的企业目前仍很难研发出符合 " 国六 " 排放要求的产品，即便开发出来，较高的研发成后期也将影响产品的市场竞争力。

在崔东树看来，" 国六 " 排放标准对自主品牌带来的冲击非常大，一旦实施，很可能会造成一些自主品牌的 4S 店无车可卖。" 这很可能导致部分自主品牌直接被市场淘汰。" 崔东树说。