Manta垂直/短距升降飞机1/3比例模子即将睁开初次测试飞行 ...

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原标题：Manta垂直/短距升降飞机1/3比例模子即将睁开初次测试飞行

据外媒报道，瑞士的Manta Aircraft正在研究一种机动的混淆电力鸭翼飞机计划，它将能垂直起降(VTOL)或举行有用的短距升降(STOL)操纵。如今，一个1/3比例的模子已经打造完成，该团队正在预备它的第一次飞行测试。ANN1和ANN2飞机是同一机身的单座和双座版，其接纳碳复合机身、配有一个小型V形尾翼、一个大后翼和一个小相对较小的前鸭翼。

前推进由悬挂在机翼前缘的四个导管电风扇提供，在垂直起降操纵时，这些风扇则可以向上倾斜。

为了在垂直起降或悬停时均衡飞机的俯仰，团队在飞机的机头和尾部参加了四个管道风扇从而使得飞机的螺旋桨总数到达8个--在冗余层面来看，这是一个不错的数字。在原型上，这些都是袒露在表面，但假如ANN平台进入量产阶段，这些都将被隐蔽起来从而淘汰向前飞行的阻力。

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它可以在尺度巨细的直升机停机坪上垂直起降，但假如有更多的空间其则可以作为一架非常短的起降飞机。Manta表现，巨大的机翼外貌使其能在只有直升机停机坪三倍宽的范围内举行通例腾飞。

至于推进体系，Manta飞机接纳的是全电动体系，但除了电池之外，Manta筹划推出一个用于远间隔使命的燃气/燃料发电机，其巡航速率将可以凌驾300km/h、目的续航里程可以超600公里。很显然，简朴地给油箱加满油比给电池充电能让驾驶者更快地飞回空中。

据相识，ANN1单座飞机被计划成一种机动的活动飞机，而ANN2则可以在飞行员背面再搭载一名搭客。一个座位很显然不太大概成为空中出租车，Manta的假想是为救济、警员或医务职员举措提供支持。

坦白地说，这将使事变变得困难。要实现垂直起降飞机的过渡将非常困难而且本钱高昂，别的还很丢脸到空中出租车运营商会选择双座飞机，由于现在已有五、六个座位的计划在开辟中。因此，只管ANN看起来像一架快速、风趣、机动和灵敏的飞机，题目是谁将为它提供资金？

只管云云，Manta已经打造出了1/3规模的碳复合质料原型机--大概有3长，假如它能做到像无人机那样的悬停结果并使原型机变化为有翼飞行，那么无疑将会是一个非常令人印象深刻的成绩。

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