逐日易说:防撞梁真的有效吗?

木笔花花似遍野

网易汽车综合2月24日报道

关于防撞钢梁，各人都不生疏，由于这些年防撞钢梁的台甫已经妇孺皆知。但是防撞钢梁真的能防撞吗？接下来我们就来聊聊防撞钢梁的事变。
防撞钢梁分为前后防撞钢梁两种。


防撞钢梁的工作原理是，车辆在中高速行驶时，假如撞击停滞物，前防撞梁会把撞击能量分给吸能盒，这时吸能盒立马破坏，将剩余的能量分化给双方纵梁，而纵梁负责把撞击能量向后疏散到整个车体上，由整个车身构架来吸取能量，减小驾乘职员受到的力。

装有后防撞钢梁的车辆，假如在高速状态下发生剧烈撞击，撞击力度凌驾吸能盒蒙受的范围时，撞击能量就会直接传导给车身，让驾驶员和搭客受到不可挽回的伤害。

实在防撞钢梁并不像它的名字那样有气魄，从上面的形貌中我们也看到其防护作用的巨细与车速有很大的关系。
当车速在10KM/H环境下发生碰撞，它会把撞击力度传导给双方的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，以是大部门车型的防撞梁都能起到很好的作用。
当车速到达40KM/H的时速时，防撞梁就开始起到掩护驾乘职员的作用了，它会将撞击力直接分化给车身的两根纵梁，让车身团体刚性去分担撞击力度，能减小驾乘职员所蒙受的撞击力，从而起到防护驾乘职员的作用。
当车速到达80KM/H时发生了撞击，防撞钢梁的作用就可以忽略不计了。这个时间就得看车身布局计划、车身团体刚性以及配备了多少安全气囊了。

欧洲地域许多车型都是装备后防撞钢梁的，而到了中国，部门原来有后防撞钢梁的车竟然没有了。这一方面是由于国内政策对汽车安全设置的逼迫要求都很低，ESP、主动刹车辅助、侧安全气囊在国内都没有被逼迫要求配备。
另一个紧张缘故原由是中国消耗者非常关注那些享受型设置，而忽略了真正有代价的安全性设置，如ESP、透风盘刹、防撞钢梁、一体式车门、车门防撞梁等。
如今已经有汽车厂商由于安全减配而导致了销量和口碑都在下滑，都说得民气者得天下，失民气者丢山河，某神车品牌正在验证这个真理！我们作为消耗者，起首要关注的就是安全，没有了安全还谈什么享受，我们必须要对减配说NO！