共享单车危局ofo资金“扼喉”摩拜贸易模式闭幕

航他爹

单车坟场

■见习记者 宋婕 本报记者 叶青 北京报道
隆冬气温骤降，凉风肆虐。黄色、橙色、蓝色的单车落寞地停在街边不起眼的角落里，落满了灰。短短一年前，靠不停融资和代价战，都会的街面上还在上演着五颜六色的“百车大战”。
昔日被称为“新四大发明”的共享单车，整个行业在短短两三年中跌荡升沉，但始终没有找到自身的利润支点。大量公司黯然退场——曾经是排头兵的ofo出现资金黑洞；摩拜“卖身”，美团的招股书却披露其是一个不小的包袱；哈罗单车以黑马之势订单量一骑绝尘，但作为尚未红利的阿里系付出的推广工具，留给它的时间另有多少？
曾经的风口，履历大潮退去，留下的企业眼见步入冷落。实际是否在宣告共享经济模式的失败？
ofo资金黑洞
“你的押金退了吗？”
这是ofo用户近几个月来最关心的话题。纵观黑猫、聚投诉等线上投诉平台，对ofo押金难退的投诉始终占据榜首。
北京的李密斯就是此中一员。她是最早一批共享单车用户，尤其偏幸ofo小黄车，“车身轻，得当女性骑”。两年多的时间里，小黄车给她的生存带来了诸多的便利。随着ofo传出越来越多的负面消息，10月30日，她在app上申请了退押金。据她说，其时退款时限已经从3天延伸到了15个工作日。但只管云云，在她耐烦等候15天之后，页面却表现退款失败，她随即拨打客服热线，但至今没有乐成接通过。“那么大一家公司，99块钱的押金，已经逾期40多天了。”李密斯说。
而处在风口浪尖的ofo，始终没有拿出行之有用的应对步伐，反而不停延伸退押金的时限，私自将用户押金转入P2P平台。克日，乃至被指取消退款按键，而退款热线经常无人接听。
年初ofo的一份负债表被曝光，公司团体负债64.96亿。押金难退、名誉停业，债台高筑。
《中原时报》记者梳理ofo的融资记载，发现其建立3年来，已经得到11轮、22亿美元的融资，这还仅仅是披露了数额的部门。靠着源源不停的资源注入，ofo以代价战吸引用户，烧钱抢土地、增长单车投放量。
不少人还会吊唁，客岁共享单车代价战打得正酣时，骑车险些是免费的。ofo将其车身广告、app页面，险些每一个能贸易化的板块都举行了付费互助投放。而前段时间，连官方微信公众号都开始接广告了。
ofo对外称其有2亿用户，即便按照最早的每位用户99元押金来算，ofo就已负债近200亿。再加上车子折旧和运营费用，ofo的收入在巨大的本钱眼前，只是杯水车薪。
ofo收到的近来一笔融资，是9月初蚂蚁金服领投、滴滴跟投的数亿美元，但对比悬崖式降落的用户口碑，显然不敷以办理ofo的燃眉之急。
很显着，尚未探索到红利模式，ofo就已经从一个风光无两的品牌，酿成了巨大的资金黑洞。
骑行收费无法红利
ofo曾经最大的对手摩拜，本年4月以27亿美元卖给了美团。看似风光，远景也并不清朗。
美团在港交所挂牌上市时的招股书表现，本年前4个月美团亏损25亿元，重要缘故原由是收购摩拜和开展新业务。招股书固然仅收录了摩拜4月份的谋划环境，但也可以从中窥得一些共享单车谋划上的细节。
停止本年4月尾，摩拜拥有凌驾4810万活泼用户和710万辆单车，用户押金统共81亿元。美团收购摩拜时，曾以现金出资94.43亿人民币。而摩拜4月份的收入只有1.47亿元，折旧和运营本钱亏损高达4.8亿元。
摩拜单车均匀每辆的本钱是1000元左右，710万辆单车，总本钱达71亿元。以4月份的收入来看，仅收回单车硬件本钱就必要4年时间。
这笔账算下来，仅靠骑行收费好像不大概完成红利，而摩拜于美团更像是一项恒久持有的负现金流资产。美团的招股书也明白表现，无法包管摩拜的业务在将来红利。
大企业的流量入口
《中原时报》记者就ofo与摩拜两种差别模式运营的共享单车以后的发展规划和红利方式分别接洽两家公司，但停止发稿，未收到复兴。
而就在ofo被各种负面缠得焦头烂额、摩拜忙着被美团收购之时，哈罗单车异军突起，宣称日订单数凌驾摩拜和ofo的总和，大有共享单车行业黑马之势。
6月，蚂蚁金服旗下全资子公司上海云鑫20亿元增资哈罗单车。从那之后，哈罗的用户可以依附芝麻名誉分免押金骑行，把本身和阿里系的产物融合在一起，就像ofo之前与阿里的互助。
但哈罗单车的快速扩张和厥后居上，也没有找到红利点。其首创人杨磊曾对媒体公开表现，现在还没有关于共享单车的红利时间表。在他的假想中，将来共享单车只会占哈罗单车团体业务的一成，公司将会开展其他业务。
很显然，共享单车靠骑行收费无法红利。
但题目是，无论是ofo，照旧已经倒下的其他各家共享单车公司，除了骑车收费和广告投放外，都没有别的利润支点。现在看似风光的摩拜和哈罗单车都是背靠互联网巨头的资金投入，谁能包管他们不会成为下一个ofo？
德国科隆大学经济学者罗多夫曾表现，中国共享单车企业如今赔钱是众所周知的事变，劫掠共享单车的消耗者就是劫掠数据，而用户的数据是无价的。
摩拜被腾讯系的美团收购，哈罗的生存靠阿里，已经彻底改变了共享单车行业的贸易模式，转酿成为各自背后资源生态赚取流量的服务模式。
这也意味着，共享单车作为一种贸易运营模式，已经变为大企业久远战略目的上的流量入口。
马化腾说哈罗单车被看成付出宝的推广工具，实在摩拜又何尝不是呢？摩拜靠着为美团构建大生态链提供用户数目和骑行数据继承生存。共享单车风光之时，各人直呼看不懂；现在行业落寞，将来之路仍旧让人看不透。