虽然开的是欧拉，但我真的不会跟你们抢男朋友

刘海容容

曾经梦想着能开上外观炫酷，造型拉风的车做一个眼球收割机。超跑梦还没醒，欧拉的到来却让我成为了 gai 上最亮的仔，也算是用另一种方式圆梦了吧。

一周体验下来，得心应手是我总结的关键词。这样一款新能源小车不想和大家讨论什么机械感，动力总成什么的，这也不是大家对于欧拉感兴趣的地方。这篇文章我更想把自己的感受传达出来，分享用车的体验。所以这不是一个标准的汽车文章，我更愿意称它为城市体验报告。

外观男女通吃，一路被指指点点

当通知去取车的时候其实一开始我是拒绝的，作为一个钢铁直男怎么能接受如此可爱之物，等到现实摆在面前的时候，嗯，真香！首先蓝白的配色就有一种清新的感觉，这种颜色也只有欧拉这种呆萌小车可以把持的住了。

除开颜色之外，在小型新能源战场厮杀外观确实是个重要的一环，外观不出彩就会完全淹没在造车新势力的浪潮下。所以，R1 的样子呆萌而可爱，圆润的车身配合两个圆圆的大灯，绝对是男女通吃。

看惯了带有进气格栅的车总觉得新能源的车头有些奇怪，但是欧拉 R1 并没有给我这样的感觉，反而更和谐一些。尾部相比车头方面就没有那么惊艳了，但是简洁可爱的元素还是充斥其中的。由于颇具杀伤力的高颜值，开在路上没少吸引目光的停留，有意思的是经过几对情侣身旁时女生的表现都是一样的，指着欧拉 R1 和男朋友（老公）说着什么，可爱的东西始终是女生绕不过的门槛。

城市通勤能手，价格还很亲民

这样一款小车我并没有将它开上高速，毕竟城市才是它的主战场。R1 拥有 ECO 和 NORMAL 两种驾驶模式，ECO 模式下动能回收最强且速度被限制在了 70km/h；NORMAL 模式下速度可以达到 102km/h，在 60km 左右还能有一定的推背感存在。动力绝对不是它的亮点，但是这种设定还是很好的。悠闲自在的在城市里穿行，还能轻松驾驶，欧拉 R1 做到了。

作为初涉新能源的长城汽车，欧拉 R1 的硬实力不可谓不强。很难想象这样一款小车根据配置不同分别拥有 310km 和 351km 的续航能力，这样的水平即便是周边短途的出游也不成为题。续航能力不错，充电的体验我也不想落下。

虽说拿到车之后里程还有 200 多公里，我依旧在行驶了 30 公里之后将它开进了充电站。R1 车头的 LOGO 位置是充电口，打开盖板有直流快充和交流慢充两个接口，在经过了 29 分钟充电后里程增加了 100km，充电 13.98 度，总花费 13 元左右（包含服务费 4 元）。

用车成本堪比坐地铁，R1 的售价同样亲民。根据里程和配置不同分为 310km 灵动、灵趣、灵智版和 351km 灵趣、灵智、灵睿版，补贴后售价从 5.98 万到 7.78 万元之间。习惯了燃油车之后这样的价格还让我有点不习惯，毕竟以后油费再怎么涨 R1 车主也完全不关心了。

最后还想说的一点就是让我比较意外的行驶品质，完全没有 5 万块电动车行驶的廉价感。整个车给人的感觉比较紧实，和普通家轿的乘坐感受比较相似。另外车内空间也算是一个小亮点吧，有着接近 A 级车的乘坐空间，但是后排只能坐两个人这点要注意。

总的来说这是一款在城市驾驶游刃有余的高续航新能源小车，不俗的驾乘空间、优秀的细节把控以及轻松的驾驶感受都是 R1 的优势所在。最后别忘了它自带流量的呆萌长相，这才是欧拉 R1 最大的 " 杀手锏 "。