京津冀都会圈加快“串联”

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原标题：京津冀都会圈加快“串联”

在广袤原野上，一条大路延伸向前，它联接京津双城，也让雄安新区得到了近来的出海口——天津港，并通过远洋航线通达环球。

这就是京津冀协同发展的重点工程——津石高速。这条新高速已于12月22日正式通车。

天津中交津石高速公路建立发展有限公司副司理李光是津石高速的建立者之一，他的故乡就在河北保定。对于这条家门口的高速，他布满等待。“高速通车后，从北京回家将淘汰1个小时车程。我离家更近了！”李光说。

“这条高速连通雄安，竣事了石家庄来回天津港必要绕行保定和沧州的汗青，实现了3小时直达，收缩四分之一的时间。”李光先容。

京津冀地方经济发展存在差距、公共资源设置不均、资源情况各有制约，这些困难困扰着三地。

比年来，天津市深度推进京津冀协同发展庞大国家战略，以“两港两路”为重点，开端建成安全、便捷、高效、绿色、经济的当代化综合交通运输体系。

在渤海湾内，天津港毗连17条内支线，覆盖环渤海重要港口，并与河北黄骅港团结推出“每天班海上快线”，津冀港口实现了从竞争到竞合。

在空中，天津市打造收支北京第二空中通道，开通客运航线270条、通航都会159个，并在京津冀辽鲁设立30座异地都会候机楼。

在轨道之上，天津加速建立京滨、京唐、津兴铁路，在建里程到达187公里，京津、京沪、京滨、津兴4条高铁通北京的格局正在加速形成，京津雄实现1小时通达。

随着交通路网建立不停提速，三地间的市场相互对接，市场要素加快活动。京津冀协同发展，破解了浩繁公司的创业瓶颈。

“作为互联网医疗大数据企业，在滨海新区创业，让我们拥有本钱上风；高速城际铁路又可以辐射京津冀，以致天下的广阔市场。这些对于一家初创企业来说是最大上风。”零氪天津数据运营负责人冉莉先容。

随着协同发展的脚步越走越快，京津冀都会圈正在相互“串联”，为地区发展增加新动能。

“将来5年，天津铁路还将‘大丰收’。至2025年，天津城际高铁里程将到达510公里，京津双城5条高铁的交通格局将加快形成，京津雄半小时通勤圈、重要都会1小时交通圈将得以实现。”天津市交通运输委副主任刘道刚表现。（经济日报-中国经济网记者 武天然 商 瑞)返回搜狐，检察更多

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