备受世界关注的北京大兴国际机场今日竣工，燕赵晚报融媒体记者受邀参与体验 ...

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融媒体记者 谢鑫名 丛俊儒 张海强图文报道

截至 6 月 30 日，大兴机场各建设主体负责的主要工程项目均如期顺利竣工，大兴机场工作重心从工程建设转入准备投入运营。

进入 2019 年以来，北京大兴国际机场项目涉及的机场主体工程、航空公司基地工程、空管航油工程、各项配套工程以及外围的高速公路、高铁城铁等工程均如期建设完成，相关竣工验收工作有序推进。工程建设过程中，大兴机场始终牢记习近平总书记要求，全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。

在打造精品工程方面，大兴机场始终坚持践行工匠精神，以高标准来推进精细化管理。截至目前，完工项目一次验收合格率均达 100%。在建设方案、施工图设计以及工程质量等方面，大量采用高于国家和行业的标准。航站区设计荣获最高等级的绿色建筑三星级和节能建筑三 A 级认证；航站楼钢结构先后获得北京市长城杯金奖、中国钢结构金奖杰出工程大奖；飞行区数字化施工系统获得美国发明专利，及民航科学技术一等奖。

在打造样板工程方面，大兴机场的机场建设集新产品、新技术、新工艺为一体，每个项目、每个工程都实行最严格的施工管理，确保高标准、高质量。大兴机场打造涉及 18 项核心指标的 7 个样板，主要包括：绿色机场样板、空地一体化综合交通枢纽样板、人本化机场样板、生态建设样板、智慧机场样板、机场建设信息化样板、街区式城市设计样板。

在打造平安工程方面，大兴机场始终坚持 " 安全隐患零容忍 "，科学统筹安全、质量、进度，确保了安全生产平稳有序的良好态势。机场建设指挥部成立了安全保卫委员会，设立专职部门，狠抓安全措施落实。加强安全管理体系建设，出台了《安全生产监督管理办法》等多项制度，统筹各参建单位层层落实安全责任。针对新机场工程施工单位多、施工人员多、人员流动性大的特点，为切实增强安全意识、提高安全技能，大兴机场创造性地在现场建设了 " 安全主题公园 "，要求所有参建人员必须接受 9 大类、50 项体验式培训，取得 " 新机场安全培训护照 " 后方能上岗。除此之外，每周召开安全生产例会，组织不定期安全巡查，始终坚守安全底线，大兴机场保持了 " 施工安全零事故 " 的成绩。

在打造廉洁工程方面，大兴机场坚持全面从严治党，营造风清气正的工程建设氛围。大兴机场项目涉及资金量大、涉及主体多、环节庞杂，机场建设指挥部构建了严密的廉洁风险防控体系，以严格的制度约束和 " 三不一必须 "" 五不得 " 等行为规范，营造了 " 干干净净做工程，认认真真树丰碑 " 的廉洁文化氛围。

大兴机场主要工程项目的如期竣工，为下一步开展联调联试、投运演练打下了坚实基础，机场也将工作重点转入准备投入运行。在投入运营阶段，大兴机场将进行 6 次综合演练。6 次综合演练将覆盖航站楼、飞行区、公共区和货运区全部区域，包含了航空器流、人员流、行李流、交通流、货运流、物料流、信息流、数据流全流程，分为日间、夜间演练。综合演练科目共计 787 个项目，航班量达 500 班次，计划模拟旅客 51984 人次，模拟行李 35270 件次。在正式演练之前，机场将开展投运推演，进一步做好风险研判，深化细化优化投运方案，做好投运的各项准备。通过演练最大限度地发现问题 , 并及时化解，确保机场顺利投运。

据了解，大兴机场运行中心将于 7 月初完成人员的正式入驻，7 月中旬完成设备设施及系统联调联试、岗位实操考核及单专项演练，并开始 24 小时值班。首都机场集团各专业公司也拟于 8 月中旬全部入驻大兴机场，进入常态运行。

目前，大兴机场输油管道已经正式通油，地源热泵系统（一种利用地下浅层地热资源实现向室内供热、供冷的高效节能环保型空调系统）开始运行，地铁大兴机场线正在进行空载试运行，机场航站楼内正在进行整体开荒保洁，机场各项工作均按照进度计划顺利进行。

以下是燕赵晚报融媒体记者现场图文报道：

中央电视台转播车、北京电视台转播车 现场转播。各路媒体记者抵达北京大兴国际机场。倒计时牌前，很多人拍照留念。

新机场建设指挥部总工，郭老师接受媒体采访：

机场内部和停机坪：

70.3 米高的西塔台：

南方航空机库，顶为光伏板：

东方航空 飞行区运行指挥中心：

大兴机场后续在总进度综合管控计划的指导下将继续开展一系列相关工作。☟

一是各运营筹备单位对设施设备进行联调联试。

二是大兴机场管理中心将组织各驻场单位进行 6 次大规模模拟演练。

三是民航局将分 5 批开展行业验收和机场使用许可审查工作。根据总进度综合管控计划安排，确保大兴机场 9 月底前具备投运条件。

据统计，目前，南航、东航、中联航、首都航、河北航等 60 余家中外航空公司拟入驻大兴机场。

立体交通护航 京津冀一体化插上 " 翅膀 "

在大兴机场周边，集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的 " 五纵两横 " 综合交通网正在成型，不仅衔接起北京 " 双枢纽 "，更将推动京津冀机场成长为世界级机场群。

民航局相关负责人表示，随着大兴机场的建成，京津冀三地机场将重新分工、协调联动。其中，大兴机场和首都机场分别覆盖不同的客户领域，形成具有国际竞争力的 " 双枢纽 "；天津滨海机场将发展成为区域枢纽机场，成为北方国际航空货运中心；石家庄正定机场将发展成为航空快件集散及低成本航空枢纽。

据北京市发改委方面介绍，大兴机场外围基础设施建设在服务新机场的同时，也加强了区域的互联互通。通过与首都大外环高速、京开高速（河北段）、京雄城际（河北段）等区域城际铁路、高速公路等骨干交通线的连接，大兴机场旅客可 1 小时通达天津、保定、廊坊等城市，周边节点城市将被纳入环首都 "1 小时交通圈 "。

全球首个 " 双进双出 " 的航站楼

安检到登机最远 600 米

北京大兴国际航站楼是全球首个 " 双进双出 " 的航站楼，采用中央放射的五指廊构型。这种构型的特点是指廊短，空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约 600 米，步行时间不到 8 分钟，效率优于世界其他同等规模机场。

航站楼核心区的屋面网架为不规则的自由曲面结构，投影面积达 18 万平方米的屋面钢结构为世界最大机场钢屋盖，相当于 25 个标准足球场大小；结构重量 4 万多吨，使用的钢管数量高达 64500 根，总长度将近 500 公里，可以环绕北京五环路 5 圈，屋面仅以 8 根 C 型柱为主要支撑。

世界首座高铁下穿的航站楼

抗震设防烈度达 8 度

北京大兴国际机场航站楼为世界首座高铁下穿的航站楼。在航站楼正下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，高铁通过时的最高设计时速可以达到 250 公里，这种穿越设计和速度设计均为全球机场首次。据悉，为解决高铁地下穿行带来的震动难题，建设单位在中国首创层间隔震技术，安装了 1152 套隔震支座，无论是体量还是单个支座的吨位都创下国内之最。北京大兴国际机场航站楼也是全球最大的单体隔震建筑，抗震设防烈度达 8 度。

世界规模最大的单体机场航站楼

施工难度史无前例

北京大兴国际机场是世界规模最大的单体机场航站楼，也是世界施工技术难度最高的航站楼。据悉，主航站楼的机电安装涉及 108 套系统，规模和难度在世界机场建设史上史无前例。

北京城建集团项目经理李建华介绍，团队攻克了世界范围内体量最大、技术最复杂的机电安装技术，成功完成了 24.7 万台套机电设备、1800 公里的电缆电线、近 73 个标准足球场面积的风管以及百万数量级接口的安装，打通了世界最大单体机场航站楼核心区的 " 经脉 "。航站楼室外工程和室内装修装饰工程方面，室内 " 如意祥云 " 般的大吊顶充分采用 BIM 等先进技术，建设者们将 12 万多块白色漫反射板拼装成 2 万多个完全不同的吊顶单元，主航站楼工程全面完成金属屋面、幕墙施工及室外市政工程的贯通，外立面全部亮相。

世界最大的无结构缝一体化建筑

能承载整个 " 鸟巢 "

北京大兴国际机场航站楼混凝土结构 F1 层平面 565 米 ×437 米不设缝，是世界最大的机场单块混凝土楼板。这块完整的混凝土大板，可以将 " 鸟巢 " 置于其上。据施工方北京城建集团介绍，为满足超大平面混凝土主体结构施工需要，需要将作业区域划分为 8 个区域、60 个流水段，通过 BIM 技术模拟工程施工过程，实现三维空间的进度管理。同时，结合放样机器人、三维扫描仪等先进自动化测量仪器，将现场施工的实体扫描后与施工前建立的 BIM 模型对比，直观体现施工作业的偏差和结构的变形情况。

以下是燕赵晚报记者镜头下的大兴机场：