特斯拉Model3被指“充不满电”“掉电快”，是何缘故原由？ ...

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原标题：特斯拉Model 3被指“充不满电”“掉电快”，是何缘故原由？

路上行驶的特斯拉Model 3汽车（央广网记者 张佳琪 摄）

央广网北京2月2日消息（记者张佳琪）克日，家住浙江杭州的左老师对央广网记者表现，他在2020年10月份购置了特斯拉Model 3汽车，用车频频后便发现电池无法布满，多次送售后处置惩罚至今仍未办理，同时还出现了掉电快的环境。

近段时间，多起特斯拉汽车相干变乱引发舆论关注。左老师又为何会遇到上述环境？

车主反映：电池充不满、掉电快

“许多车主成了‘小白鼠’，宣传中提到Model 3利用了代价‘亲民’且‘优质’的磷酸铁锂电池，布满电后续航里程为468公里，但现在却充不满电。我的车一样平常只能充到90%到98%之间，偶然满电量还会降到75%左右。”日前，左老师对央广网记者称。

左老师对记者说：“接洽售后，对方说只能做电池自均衡校准、软件升级，没别的办法。每次做完自均衡校准后确有好转，但是在继承用车频频后，满电量又会降落，从98%降落到90%大概会用时两周左右，随着时间的推移，满电量会越来越低靠近75%。”

针对此事，记者接洽了对接左老师的特斯拉Model 3杭州市沈半路服务中央售后职员，对方表现未便答复这类题目，拒绝了记者采访。

除了左老师之外，记者注意到，很多车主也面对雷同题目。同住杭州的李老师也表现“很烦恼”，“2020年10月买的车，官方宣传续航里程是468公里，但买来第一次就充不满，我的车平常满电量的续航里程根本都在330公里到380公里，最高一次充到了390公里，再继承充电就会主动停止。问过售后之后对方表现只是表现题目而已，发起做电池自均衡校准。而我现实开车粗算只能行驶200公里左右。这种感觉让我心田真的很焦急。”

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1月15日，家住福建的周密斯车辆满电环境（央广网发 周密斯供图）

家住福建的周密斯也告诉记者：“我是2020年10月16日提的Model 3汽车，提车后第4天举行了第一次充电，便发现了电池布满后里程为405公里，今后不停没有布满过。提车后第11天出现‘掉电快’的环境，在售后的提示下，关闭过热掩护、哨兵模式等，停一晚也得斲丧续航里程近30公里。本年从服务中央领回电池自均衡校准完毕的车子，软件不停保持着连续更新，但充电后的满电量里程再没凌驾380公里。而售后表现，现在只能做电池自均衡校准，从根本办理照旧得靠软件升级更新。”

网络上有特斯拉车主反映存在电池充不满电的环境（图片来自车质网截图）

值得关注的是，自2021年以来，车质网的特斯拉车型投诉栏目重要投诉题目中，“Model 3电池无法布满”是车主重要反映的题目之一。而在汽车之家的特斯拉Model 3论坛中，也有车主发帖表现：“1月21日开始，车布满表现续航399公里，宣传的468公里我不指望了。”

特斯拉Model 3官网表现尺度续航升级版续航里程为468公里（图片来自特斯拉官网截屏）

而记者在欣赏特斯拉官网时留意到，Model 3尺度续航升级版汽车的续航里程为468公里（国标工况法）。

别的对于很多车主而言，“掉电”严峻题目也令他们很“烦恼”。家住北京的隗老师告诉记者：“偶然驻车几小时，偶然是一整夜，都出现过续航里程淘汰几十公里的环境，通常淘汰30公里到60公里比力常见。最多一次掉电是在某个周六上午，三个多小时，续航里程淘汰了100多公里。”

为何会出现“掉电”“充不满”征象？

对于车主反映“掉电”“充不满”题目，新能源与智能网联汽车财产专家智库成员、汽车行业分析师张翔于1月31日对央广网记者表现，“一样平常来说，电车‘掉电’是正常征象。大部门电车利用半年到一年后，电池电量会出现衰减。出现题目的车主大多是2020年10月、11月买的车，在车利用了三四个月的环境下，电池确实会出现肯定水平的衰减。而如今又是温度较低的冬季，电池的电量也会在肯定水平上衰减，冬天电池‘掉电’是一个广泛题目。”

“但是有些车主反映特斯拉Model 3这批车初次充电或仅利用频频就充不满电了，这么短的时间内出现题目大概属于质量题目。”张翔表现，“理论上特斯拉利用的磷酸铁锂电池是比力稳固的。车主出现充不满电、掉电快的环境，大概是磷酸铁锂电池新工艺技能品格尚不稳固时，供应商就已经开始供货了。”

天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表现，“新能源汽车的电池性能提拔和电池管理提拔，必要大量的实践数据支持，因此产物上市初期仍存在数据积聚不敷，电池管理待改善的题目，因此必要连续的科研攻关和实时升级车辆管理软件。”

记者关注到，1月26日，工信部消息发言人、运行监测和谐局局长黄利斌曾表现，新能源汽车财产仍处于发展阶段，还存在整车本钱偏高、充电不敷方便等题目，低温情况性能降落也是题目之一。重要体现在动力电池在低温情况下出现显着的性能降落，电池容量衰减，续驶里程缩水，特殊是近来北方都会遭遇寒潮气温骤降，题目更加凸显，消耗者对此也有肯定反映。

针对上述消耗者反应的车辆“无法布满电”等相干题目，记者于1月28日接洽到特斯拉方面相干工作职员，该名工作职员表现，“特斯拉Model 3在出厂之前都有极其严酷的质量把控。详细每位客户的现实题目不一样，各地相应的服务中央的服务职员会举行专业的服务，肯定包管服务好每一位车主。”

状师：消耗者可与卖方协商调停步伐

北京市京师状师事件所状师李宝莲对央广网记者表现，消耗者购买了特斯拉电动汽车，即与卖方之间建立条约关系。此条约关系受《民法典》《消耗者权益掩护法》《产物质量法》等法律束缚。

李宝莲以为，本案中，根据消耗者反馈，提车后短时间内车辆出现电池充不满电等题目，消耗者可以根据上述相干法律规定、质量包管条款等与卖方协商补缀、更换、退款等调停步伐。须要时，还可以委托具有专业资格的判定机构，帮助判定车辆电池是否符合产物质量尺度等。

对于车主反映的特斯拉Model 3相干题目，央广网记者将连续关注。返回搜狐，检察更多

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