小米“进化论”

福临门吊顶

原标题：小米“进化论”

“这将是我人生当中末了一次庞大的创业项目”、“乐意押上我人生全部的荣誉”。

镜头擦过黑糊糊的会场，人群沉寂无声。

每个人好像都在盘算、消化这一看似不可思议的决定，亦大概只是单纯的作为见证。

间隔小米的11岁生日还剩下不到7天的时间，没有大张旗鼓的热烈庆贺，也没有张灯结彩的高兴氛围，在亲手把这家公司带入天下500强后的第三年，雷军选择以如许一种“再创业”的姿态，作为献给1.7亿米粉的礼品。

同样被作为礼品的，另有接连推出的智能手机和全新LOGO。

睁开全文

种种迹象好像都已宣告，超过昂扬的十年进化，小米仍旧没有制止脚步，唯一改变的，只有从1.0期间到现在2.0期间的进化方法论。

只管在这之前，人们已经从蛛丝马迹之中推测出这场发布会的紧张性和信息增量，但真端正面这一品牌在第二个十年开端所吹来的灼热劲风，现场和荧幕前的观众仍旧感到了一丝恐慌。

正如现场一位米粉所表达的那样：

“小米的特别之处就在于，总会在某个不经意的时间节点，让你瞥见一个印象之外的全新容貌。”

这种气质，新LOGO计划者原研哉给出的界说是“Alive”，在这位日本计划行业名宿的眼中，科技也好，企业也罢，总是“在进化中越发靠近生命的形态”。

对于局外人来说，这一进化论中的不少细节，并不是无迹可寻，而是散落于这场发布会和小米过往11年的发展进程之中。

“1080亿。”

陪同着“雷斯克”造车决定的落地，一个数字也牢牢刻印在现场诸多观众的脑海之中。

“1080亿”，这是小米团体当下的现金储备，同样也是他们依附奋斗为下一个十年所赢取的筹码。

但对于小米和雷军本人来说，美丽的财政营收，并不是这一品牌“进化”背后的逻辑，只能算作小米“升维”所带来一种利好。

正如沃伦·巴菲特所说的那样：“一家上市公司终极的代价，不在于当下，而是将来所能产生的自由现金流。”

从这个角度来说，评价小米这家企业所取得的成绩，本质上思量的不是这家企业当下的现金储备，而是这一品牌将来的发展潜力。

在小米这家公司的前行轨道上，支持这一品牌的将来发展远景的，则是别的三层逻辑。

三者之中，最为关键的，便是这一品牌现在在硬件贩卖端所取得的引领职位。

据小米最新披露的2020年财报，小米手机环球出货量1.46亿台，稳居环球第三，高端智能手机的销量已突破1000万台。

可以说，现在的小米已经彻底站稳了高端手机市场，旗下小米10系列多次霸榜DXO，小米11更是创下了21天销量破百万的旗舰手机贩卖新记录。

在此底子上，发布会上带来的小米11Pro、11Pro Ultra以及折叠屏小米MIX FOLD，也将助力小米高端手机结构再进一步。

停止现在，小米11Pro&Ultra已经首战告捷，全渠道售卖贩卖额仅用了1分钟便突破12亿元。

其次，便是小米从铁人三项得手机xAIOT双引擎，所建成的最大消耗级IoT物联网平台。

高端手机端的精彩销量之外，硬件贩卖只是小米“铁人三项”贸易模式的一环，负担的更多是引流使命。因此，自公司建立以来，雷军就公开答应小米硬件综合净利率不凌驾5%。

而互联网服务则是小米变现和创造利润的重要环节。

可以说，硬件、互联网服务和新零售三者构成的铁人三项构建了其硬件引流+软件变现的业务闭环。

而这一闭环的建立，更多则是得益于3年来，小米在影像、有线/无线快速充电技能、AI、IoT平台等关键技能范畴所赢得的一系列长足发展和领先上风。

这背后，是小米技能研发范畴刚强而连续的巨大投入。2020年，小米的研发投入近百亿，本年预计将再增长30%以上，预计凌驾130亿元 。

末了，小米在此次发布会上力推的全新LOGO，同样是这一品牌走向全新十年的一次“代价升维”。

它代表着将来的、小米的智能科技，就像有生命一样，会根据情况的变革、人的需求变革，而不停更迭。

而在这一变革的过程中，稳定的是小米的标识——象征精彩产物和优质代价的MI标记和代表创新与活力的橙色。

人种学者扬·奇普切斯在体系性的研究过私家物品在环球范围内的变迁后，曾经得出过一个风趣的结论：

只有两件个人物品是不管哪个国家的人都会随时带在身上的，它们分别是现金和钥匙。

在那之后，陪同着快捷付出、指纹门锁、私人汽车的遍及，这一列表之中的物品还在不停履历着更迭。

从这个角度来说，身处2.0进化期间的小米，此次发布会上官宣造车的新动向，同样是其基于智能终端，链接出行装备，将汽车钥匙带出生存的一次“实验”。

对于不认识小米的用户来说，小米的这一实验可谓一波三折。

想要明确小米官宣造车的逻辑，起首要明确的是，小米此前为何不造车，又为何对造车题目“三缄其口”。

纽约大学传授，闻名咨询顾问克莱·舍基曾经在《小米之道》中总结出四条这一企业内部共同的代价信奉，它们包罗：

1.以用户为中央；

2.只做感动民气，代价老实的产物；

3.要么就不做，要做就做到极致；

4.克制贪心。

四者之中，后两者正是这一题目的答案。

对于任何一家企业来说，克制贪心都是最难的，也是竞争对手最难学习的。

这一代价在创业阶段的表现，是小米对于硬件毛利率的严酷控制，而在当下，它则意味着小米对于“风口”的审慎态度。

但“审慎”并不意味着放任无为，小米对于造车的爱好和结构，早在多年前就已经深埋。

固然雷军在30号的发布会上说，公司现实上在本年1月15日才开始调研造车。但早在2015年，小米就已经开始到场新能源造车的前端环节，那一年，雷军所建立的顺为资源到场了小鹏汽车A+轮和C轮的融资，并入股蔚来。

小米科技首创人雷军（左）蔚来首创人李斌（右）

企查查投融资表现，小米关于交通运输类的投资变乱到达17项，此中，2012年，小米曾投资木仓科技，资料表现，北京木仓科技是一家专注于汽车范畴的实用应用开辟商；2014年，小米投资了车载智能终端装备生产商凯立德，和车载智能产物研发商睿米等。

至于小米的研发本领和技能储备可否跟上，大可不必担心。

企查查知产信息表现，停止2021年3月29日，“小米科技有限责任公司”共有有用专利6758项，此中专利名称、专利择要包罗“发动机、导航、车、驾驶、雷达、行驶”的专利有211项。

这一数字，即便是同蔚来等先发品牌1000余件的专利数相比，差距也较为有限。

另一方面，小米已往数年内对技能创新与研发投入的硬气力支持，也是有目共睹。

2020年7月，雷军在《人民日报》撰文，5年投资500亿元；8月，雷军在小米十周年演讲中提到，2020年小米研发投入预算凌驾100亿元，同时雷军还给小米定下了“三大铁律”，以技能为本、性价比为纲、做最酷的产物；11月，小米开辟者大会上，小米宣称在2021年将扩招5000名工程师。

巨大的投入之下，即便面临造车前程上的风雨险阻，小米也不至于在研发端“左支右绌”。

穿越漫长的十年周期，小米新期间的每一步，依然坚固且妥当。

清华大学传授，德鲁克学院首席导师吴越舟曾经在《小米进化论》一书中做出如许的表述：

“本日，研究中国的新经济气力，小米是一家无法被忽视的、布满传奇的企业，许多人想通过研究学习小米，找到通向将来的方法论。”

究竟拥有云云着名度，粉丝云云浩繁的小米，迄今为止的年事，仅仅只有十一岁。

1.0进化期间的小米，拥有覆盖硬件，智能家居，生存耗材等产物链，是最年轻的天下五百强企业之一，可以说，雷军简直创造了一个贸易古迹。

而在这一古迹的中央，则是这一企业泯灭数年所构建的护城河，它们包罗在供应链端和研发端的硬气力、依托代价和产物所构筑的巨大私域流量和小米生态链所带来的协同效应。

在造车范畴，光大证券(601788,股吧)发布的研究陈诉表现，小米团体与竞争对手相比在品牌、渠道、供应链、芯片获取本领等方面存在上风。

在手机端，汹涌C1芯片的研发也证明白对于小米手机科技的制高点的霸占和对焦点技能的不倦探索。

这也是为什么，雷军敢于在发布会现场演示小米11 Ultra与专业黑卡相机在夜景、超动态的复杂场景下的照相体现，并称这一产物已经远超专业相机体现。

“手机影像已正式迎来与相机的拐点之战。”

除此以外，米粉这一群体多年来的支持与保卫，也是这一品牌区别于一样平常科技权势的关键地点。

在30日晚间的发布会上，雷军有多大的刻意，米粉们就有多大的热情。直播间的弹幕被米粉们“干翻特斯拉”“666”刷屏。

正如雷斯克本人所认可的那样，米粉的猛烈支持也是小米决定造车的关键因素之一。

许多米粉也通过差别方式号令小米造车，有米粉乃至在给雷军的留言中说，“只要小米敢造车，我就敢买！”

对于小米来说，正是具备云云巨大的共同代价群体，才使得他们在如许一个信息冗杂、获客本钱高企的期间，始终保持穿越波折的上风竞争力。

末了，便是小米生态链所带来的协同效应。

以手机这一超强黏性终端为焦点，共同智能家居、可穿着装备等多终端的联动性，小米切入智能汽车范畴可以实现各个应用场景的联动协同性，可以或许大幅提拔用户体验。

固然，上述这些上风并不意味着，小米在将来就“势如破竹”。

回到企业的动态竞争之中，供应链、技能、乃至于场景，更多都是一时之上风。

过往的贸易兴衰史已经无数次启示我们，决定企业终极成败的“永续护城河”不是别的，正是企业中被忽视的“人”。

正如张磊在《代价》一书中所论述的那样，“勇于创新和进取的企业家精力，才是企业永恒的护城河。”

从离校创业，到叱咤金山，再到小米过往十年的厘革，雷军和万万小米人身上所表现的，正是如许寻求极致的理念。

从上一个十年的小米进化论1.0，到现在的进化论2.0期间，摆在雷军眼前的磨练实在从未改变。

正如雷军本身所说的那样：

“刚刚创业的时间一无全部，我们全部的竞争对手都是巨头。通过10年的打拼，我们依然取得了本日的古迹。那么本日，我们已经是一家天下500强3万多名员工，气力比我们10年前强了太多，我们担心畏惧的是什么呢？我想了好久，实在只有一点，我们本日另有没有10年前一样的勇气，另有没有10年前一样的刻意？”

而这个关于小米将来十年可否乐成的末了一个题目，答案大概不在别处，就在雷军本身的心中。

一些人大概还记得，就在358天前，小米十周岁的生日上，雷军和小米全体高管一起重走了创业以来的路程，从北京中关村(000931,股吧)保福寺桥的银谷大厦起步，到望京的卷石天地，再到清河的五彩城，末了到小米科技园。

这段长达三十公里的门路，被视作小米十年来的汗水与光辉的一种象征。

然而大概很少有人留意到，这段路程从出发点到尽头，碰巧在广袤的舆图上，勾勒出了一个“人”字的图案。

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