原创华为卖车不造车，2天销量破三千，抱负眼红了

星宇心空

原标题：华为卖车不造车，2天销量破三千，抱负眼红了

近来这段时间，各界大佬纷纷公布要入场造车，从小米到滴滴，新能源市场也越来越热闹。而相比于这些厂商，国内的手机制造商一哥华为实在更有气力入场，从技能上来讲，在通讯和主动驾驶范畴，它已经是大佬，从资金链到贩卖网络，它也丝绝不逊色于对手。可华为却是公布只卖车不造车，而在短短2天时间内，华为却让一款着名度并不高的新能源车，卖出了3000台的好结果。

总所周知，可以或许遭到美国的抵抗，华为靠的可不是本身的手机业务，而是在5G通讯范畴的强盛。而要实现主动驾驶亦或是更进一步的车联网，5G是一项非常关键的技能，现在从5G通讯到极光雷达，华为已经成为了业界的大佬，它也极有大概成为电动车期间的“博世”、“爱信”、“采埃孚”

可现在的华为，好像却并不急着造车。而是一步一个脚迹逐步实验。而对于谋划汽车，华为的上风除了5G和主动驾驶之外，剩下的就是它强盛的贩卖网络了。而去过那些焦点商圈的用户都知道，华为现在的门店可谓是既高大上又非常的吸睛，而且还位于黄金地段，人流量非常大，同时它的向上贩卖渠道也同样云云。相比之下，无论是传统的经销商，照旧一些走直营模式的新权势，想要效仿都要耗费巨大的本钱，且很难到达同样的结果。而华为假如帮汽车厂商“带货”的话，听上去就很靠谱。

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那么结果怎样呢？根据消息表现，在2天时间内，华为这种带货卖车的方式，就为金康塞力斯SF5这款着名度并不是太高的产物带来了凌驾3000台的销量。如许的战绩，别说是体量相对较小的新能源车，对于燃油车也是一个颇为精彩的结果了。

而华为带的这款货，是来自金康的塞力斯SF5，之以是选择这款车，起首照旧由于它的气力和定位。作为一款增程式电动车，它固然要比抱负ONE小了一圈，车身长度刚刚到达4米7，但它入门版6.8秒破百，四驱版本4.68秒破百的结果，却是要比抱负ONE更强，且续航里程也丝绝不逊色。更关键的是，相比抱负ONE那32.8万起的售价，它21.68-24.68万元的代价却是要划算得多。

固然，除了产物充足良好，利于宣传和营销之外，小康这家车企对于华为来说，也是一家可以或许让互助顺遂开展的企业，究竟现在它还不敷强势，着名度也不是很高。值得一提的是，自互助开启之后，小康的股票现在是连连涨停，从中可见人们对于这次互助的态度。那么对于华为卖车这件事，你怎么看呢？返回搜狐，检察更多

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