上周六，我国的天问一号初次乐成着陆火星。颠末一周的等候，祝融号火星车于本日走下坡道机构，乐成踏上火星外貌，创造中国航天的汗青，这也意味着我国一次使命就实现了绕、落、巡三大目的。
祝融号的前避障相机拍摄到的画面表现，祝融号安稳地沿着着陆平台的坡道机构行驶下去，还能看到这辆火星车的前轮。太阳光照射到祝融号上，在火星地面上投射出的前避障相机影子清楚可见。
从后避障相机拍摄到的画面可以或许看到，整个着陆平台的全貌，此前一周祝融号不停待在该平台上。别的，还能看到祝融号的轮子在火星外貌上留下了车辙，这是我国在火星探测上迈出的庞大一步。
随着祝融号的参加，在现在的火星上，有三台火星车在火星地表上“驰骋”。别的两台都是美国宇航局（NASA）的火星车，分别是9年前登岸火星的好奇号，3个月前登岸火星的毅力号。
我国的祝融号只用了7天的时间就开始正式在火星上行驶，相比之下，NASA的毅力号在登岸火星14天之后，才举行了初次行驶，毅力号的等候时间整整比祝融号多了一倍。毅力号火星车没有着陆平台，它直接在火星上着陆，为什么要等两周才开始行驶呢？
NASA先后乐成把5辆火星车奉上火星，它们的登岸方式都有别于祝融号。NASA在早期接纳气囊弹跳的方式来完成末了的着陆，火星车被包裹在气囊中，气囊落地后不停弹跳，直至末了制止，气囊打开，火星车行驶出来，1997年的旅居者号、2004年的勇气号和机会号都是接纳这种着陆方式。
到了2012年的好奇号，NASA接纳了其时的“黑科技”——空中吊车。在与降落伞分离后，空中吊车的反推火箭启动，它的下方伸出几根长长的绳子，悬挂着好奇号火星车。空中吊车迟钝降落，把好奇号送到地表，然后再分离飞到远方坠毁。毅力号在本年着陆火星时，也是接纳如许的方法。
祝融号的登岸火星方式雷同于此前登岸月球的玉兔一号和二号，着陆平台启动反推火箭，载着周游车不停降落直至着陆。这种方式的安全性最高，我国已经积聚了许多履历。
不管是祝融号，照旧毅力号，火星车登岸火星之后都是待在原地，没有立刻行驶。这是由于火星车携带着各种装备，必要泯灭不少时间举行调试，祝融号用了一周，毅力号用了两周。
接下来，祝融号将会正式开启火星周游之旅。但祝融号的行驶速率会很慢，跟玉兔二号一样，每小时走200米，也就是每秒5.56厘米。而且祝融号也不会不停在走，而是走一下歇一下，预计3天才会走10米。
祝融号要不停对四周情况举行探测和分析，以确保走在安全的地方。这是我们第一次探测火星地表，完全不认识火星上的天气和情况，以是每走一步都要非常审慎，警惕才气驶得万年船。以后认识之后，可以思量开得快一些。
即便是多次探测火星的NASA，其火星车行驶速率也是很慢。毅力号登岸火星已经有2215小时了，它才走了345米。机会号在火星上14年才走了45公里，好奇号9年也就走了25公里，轮子都被磨坏了。
在接下来3个月里，祝融号将会全面临火星开展探测，以完成3个月计划寿命的既定目的。但根据此前的履历，同样计划寿命的玉兔二号，运行了两年四个月还能正常工作，以是信赖祝融号也能超额完成目的。返回搜狐，检察更多
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发表于 2020-12-24 03:36:34
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