长城汽车回应缺芯影响两大工厂并未停产

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原标题：长城汽车回应缺芯影响 两大工厂并未停产

针对媒体报道芯片短缺将导致将来大面积停产，长城汽车(601633)4月25日最新发布晚公告予以澄清，认可公司芯片供应存在告急，但是夸大工厂均未停产，正在接纳多种步伐积极应对。

从市场体现来看，自13月中旬以来，长城汽车重拾升势，股价累计上涨凌驾30%。别的，证券时报·e公司记者留意到，Wind表现4月27日长城汽车约有2400万股限售股解禁。

工厂受到影响但未停产

证券时报·e公司记者发现，有关长城汽车缺芯将导致停产的报道，出如今4月25日中国财经网，称从靠近长城汽车的知恋人士获悉，由于芯片供应短缺，长城汽车供应链将面对掣肘，公司恐出现产能危急；将来两个月长城汽车在重庆永川、河北徐水等两大生产基地或将面对停产。

别的，3月份长城汽车坦克300停息接单；长城汽车给出的官方来由为，车辆交付周期凌驾3个月，因此对工厂举行“停线提产改造”；线下4S店贩卖证明多款热门车型没有现车，交付时间不确定，用户大概必要等候数月。

对于相干报道，长城汽车于4月25日晚间正式发布澄清公告，指出该上市公司在重庆、徐水两大生产基地并无停产筹划，长城汽车现在面对着芯片供应告急的环境，工厂生产受到肯定水平影响，但均未停产。

针对芯片市场供应告急的环境，长城汽车表现，公司正在自动接纳多种步伐积极应对，包罗在环球范围内积极采购芯片、增强供应链管理等方式，来缓解芯片供应告急带来的影响。

从媒体报道来看，汽车缺芯的环境愈演愈烈。不但大众、福特、日产、丰田等国际汽车巨头们纷纷由于缺少芯片而减产大概停产，近期蔚来江淮工厂也被迫停息生产。在财报集会上，蔚来汽车首创人李斌曾表达过担心，受限于芯片短缺和电池供应，仅能生产7500辆，预计到本年7月份有所缓解。

产能使用率凌驾90%

证券时报·e公司记者留意到，长城汽车披露现在在环球已形成“12+5”的生产结构，包罗12大全工艺整车生产基地和5个KD工厂。

在国内，徐水和重庆永川在内等的生产基地已经建成投产，徐水在内的保定工厂产能规模最高，2020年实现约64万辆，产能使用率凌驾90%，重庆工厂产能使用率约为71%；别的，长城汽车在泰国和东盟市场拥有生产基地，长城汽汽车表现将在本年投入利用。

作为国内最大的SUV和皮卡制造企业之一，长城汽车客岁累计实现销量111.59万辆，总收入规模破千亿元，创汗青新高，实现归母净利润规模53.62亿元，同比增长19.25%。

现在，长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌，并与宝马互助，建立光束汽车有限公司并运作，产物涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，以及相干重要汽车零部件的生产及供应。

为了结构汽车智能化，长城汽车本年初战略投资了汽车智能芯片企业——北京地平线呆板人技能研发有限公司，加快推进长城汽车在芯片财产的纵深探索。

在近来的上海车展上，长城汽车展出了哈弗XDOG、HAVAL-XY、第三代哈弗H65G版、哈弗H6国潮版、哈弗大狗2.0T全版本、哈弗赤兔等六款重磅新车。

毛利率受拖累

2021年一季度，长城汽车实现净利润约16.39亿元，同比实现扭亏，重要系由整车销量及毛利增长所致。

但对于这份最新业绩陈诉，机构分析师则以为低于预期。

光大证券指出，长城汽车一季度的毛利率同比增长5.6个百分点，但环比降落3.2个百分点至15.1%，业绩低于预期，重要由于原质料代价上涨以及芯片短缺、纯电动车型销量占比上升，别的单车固定摊销本钱与单车返利环比增长等因素也影响了毛利率程度。

据分析，随着新车型销量爬坡，有望动员单车红利修复。别的，预计本年下半年芯片的短缺环境短缺有望渐渐缓解；此中，预计强车型周期的车企或将具有较强销量修复弹性。别的，新能源销量爬坡，主动驾驶焦点范畴稳步推进。

安信证券也指出，本年一单季度公司的归母净利润环比下滑40.93%，利润降幅大于营收降幅，毛利率程度也环比降落，重要缘故原由之一是贵金属、芯片等原质料本钱上涨，单车本钱上涨；加上芯片供应告急，公司批发销量低于终端销量，单车返利多负担1000多元，相比，客岁第四序度受芯片影响较小，公司批发销量大于终端销量，单车返利压力较小。随着芯片影响削弱，浩繁重磅车型麋集上市，预计2021年公司有望量价齐升。

最新的产销陈诉表现，本年以来一季度长城汽车累计实现贩卖约33万台，同比客岁同期翻倍，此中，新能源汽车累计实现贩卖3万台。返回搜狐，检察更多

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