原创代价战打起，又一快递巨头曾估值200亿，今要30亿转手京东？ ...

中国鑫

原标题：代价战打起，又一快递巨头曾估值200亿，今要30亿转手京东？

据国家邮政局及时监测数据表现，停止2021年一季度末，我国快递业务量已突破200亿件，再次创下我国快递业发展的新记录。自2014年我国快递业务量突破100亿件以来，不停以每年100亿件的速率增长。有关部分猜测，2021年天下快递业务量将凌驾950亿件。

随着互联网的快速发展，快递业的业务总量猛增，但与此同时，快递业的格局也变得错综复杂。而联手、收购、代价战等戏份不停上演，致使不少地方的快递市场陷入生存的死胡同。在2020年，多家快递网点的老板向员工付出的快递费将凌驾总公司，现金流无法正常运转，他们将不得不停业。

提及代价战，最早是由百世快递发起的，将0.3公斤以下的快递代价从1.6元降到1.2元。极兔快递敏捷跟进，将大部门包裹代价下调至1.2-1.3元人民币，远低于其他快递公司，于是“通达系”很快参加此中。终极的效果是众所周知的，快递公司的利润大幅降落。

数据表现，申通快递2020年净利润锐减97%，预计2021年一季度还要亏损1亿元，连顺丰快递本季度也亏损了10亿元。除快递公司外，底层快递员受损也很严峻。据悉，50%以上的快递员月收入在5000元以下，月收入在1万元以上的仅占1.3%。快递员的流失率每年都在70%以上，20%的快递员跳槽开始送外卖。

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为应对这场代价战，阿里巴巴此前收购了“三通一达”，打造同一的菜鸟物流；京东则以30亿的资金收购了着名快递巨头——超过速运。

公开资料表现，超过速运诞生于2007年，固然起步较晚，名气也不如“三通一达”那么响亮，但公司三位首创人中有两位是顺丰高管，他们对国内物盛行业非常相识。公司的上风项目是大型和商务项目标运输。从建立之初，超过速运就没有进军个人消耗市场的计划，旨在于B2B服务企业用户。

以是，超过速运显然有顺丰快递的影子。公司业务最大的卖点是服务和时效性，这与顺丰速递的服务理念是同等的。值得一提的是，超过速运也是快递行业首家提出时效性产物的厂商。

为此，超过速运提出了三个具偶然效性的招牌：即当天达、越日达以及隔日达。在多数快递公司还在打代价战抢占市场的时间，超过速运已经开始在服务质量方面提拔公司气力，这使得它可以或许在企业零部件市场敏捷站稳脚跟。

为了资助告急邮件用户更好地实时处置惩罚题目，超过速运不停进步速率，还推出了24小时上门取件服务。在一些地域，乃至可以在当天薄暮发件、越日清早送达等等。如今，超过速运最快的跨省业务只必要6个小时。

这对于贸易用户来讲，非常受接待。究竟，很多文件必要加急发送，有时间比顺丰速运还要具偶然效性；超过速运还在每辆货车上安装了GPS定位装置，确保用户随时可以相识快车信息等等。这都是刘强东对超过速运感爱好的地方。

众所周知，京东物流的上风在于其自营店，根本上都是当地的短途运输。地区高效运输本领和大型运输本领是京东物流的不敷之处，而超过速运的上风就在于此。为此，京东斥资30亿收购了超过速运，这将有助于京东打入B2B市场。京东快递的服从有望到达一个新的程度，可以说是一举多得。

然而，超过速运也有它的缺点。与三通一达、顺丰速递等公司相比，超过速运的规模仍旧较小。现在，飞跃快递在天下拥有5万多名员工，11架飞机，估值200亿。由此可见，无论是职员数目照旧运输装备数目，超过速运与主流快递品牌都存在巨大差距。

超过速运所缺少的，正是京东所拥有的。京东最不缺的就是人，别的，达达也是一支拥有多年储备的新生气力。别的，京东在云盘算、物联网和物流技能方面的投入可以更快更好地发展超过速运。在业内人士看来，京东物流与超过速运的互助是天作之合，两者的联合必将加快物流业的洗牌。

不外，现在京东物流仍在掌控着超过速运，将来超过速运是否会保持独立运营模式仍不可知。您对超过速运将来的发展远景有何见解？你有利用过该公司的业务吗？返回搜狐，检察更多

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